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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

 

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

 

月繳試算

第一銀行貸款ptt OK忠訓 房屋貸款利率比較何謂聯徵?為何申請貸款它很重要?以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

 

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

 

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金第一銀行貸款ptt OK忠訓 房屋貸款利率比較額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

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與其給政府繳退休金

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雨彈夜襲北北基 氣象局5縣市豪大雨特報

受到東北季風影響，氣象局今（1）日深夜針對北北基宜花發布豪大雨特報。宜蘭縣有局部大雨或豪雨發生的機率；基隆北海岸、花蓮地區及大臺北山區亦有局部大雨發生的機率，連日降雨，山區請注意坍方及落石。氣象局表示，今（1日）仍為東北季風天氣，桃園以北、東半部地區及恆春半島有短暫雨的機率，其中基隆北海岸、東北部地區及大臺北山區仍可能有局部大雨或豪雨發生，請注意，至於新竹以南維持多雲到晴的天氣。氣溫方面，清晨中部以北、東北部低溫約17、18度，沿海、空曠地區氣溫會更低一些，南部及花東19至21度。白天桃園以北及宜花高溫約20至23度，竹苗及台東約23-25度；中南部高溫可達27至29度，日夜溫差較大。另外東北風明顯偏強，氣象局也發布陸上強風特報，桃園至臺南、東南部(含蘭嶼、綠島)、恆春半島沿海空曠地區及澎湖、金門、馬祖易有9至10級強陣風，沿海及鄰近海域並有較大風浪，請注意。(中時新聞網)

關鍵6小時輕忽民眾生命 議員批中捷專業不足凡事找北捷

台中捷運綠線試營運6天就傳一列車連結器軸心斷裂停駛迄今，市府30日發佈全面檢測結果，有第2支軸心斷裂引發外界嘩然；市議員楊典忠、林祈烽、林德宇等質詢說，21日當天發生軸心斷裂後，綠線卻繼續營運6小時拿民眾生命開玩笑，更不具專業，要求市府究責。 市長盧秀燕指出，絕對以安全為重，會要求相關單位須提出解決之道及報告，不會為通車而通車，「沒有安全就沒有一切」，市府絕對全力聚焦在安全上。楊典忠說，中捷綠線21日因連結器軸心斷裂停駛迄今9天，市府今再宣佈檢測結果又發現有1支連結器軸心斷裂，另有6支連結器因拆解困難未能檢測。拆不下來以前到底是如何裝上去的；台中捷運綠線從11月16日開始試營運，21日中午就發生連結器軸心斷裂，11月22日起全面停駛，檢測到29日，30日公佈有第2根連結器軸心斷裂，可見故障已不是單一個案。楊典忠表示，21日中午在高鐵台中站尾軌發生列車異常事件，當下進行初步檢修且已經發現連結器軸心斷裂，為何未即刻決定全面暫停試營運，反而是繼續行駛營運6小時，根本拿民眾生命開玩笑。這關鍵6小時是由誰決定試營運繼續行駛？且事件曝露中捷的專業性不足，凡事都找北捷，等於「球員兼裁判」。楊典忠抨擊說，更令人匪夷所思的是，綠線車廂驗收試車2、3年，初勘、履勘都沒有發現連結器有問題，在出現狀況後也沒有立即停駛，也凸顯中捷的緊急應變專業度是否足夠問題，如今證明有第2個車廂連結器軸心斷裂，足證當天繼續行駛的決定有問題的，關鍵6小時讓旅客冒著生命危險在搭乘台中捷運，實在太離譜，他追問到底是誰做出繼續行駛的決定，要求市府究責。中捷公司董事長林志盈指出，軸心要行駛96萬公里後或8年才會檢查，目前綠線列車才行駛4萬餘公里，加上以前未曾發生過，這1、2年試車較不易打開發掘問題。林志盈強調，21日列車系統偵測到異常後，均依SOP，列車煞車停駛，之後另一車連結推拉，即發現推拉困難，當下斷電進行檢查，確認到連結器出問題，因已知是連結器出現問題，在試營運結束後即決定全面檢測並暫停試營運。楊典忠緊追由誰決定6小時繼續行駛，林志盈回應由中捷公司決定，並回報台中市政府及交通部。台中市交通局長葉昭甫則指出，當天一有列車出狀況，且系統均有判斷狀況並已進行障礙排除，不會有影響民眾安全疑慮。

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台中捷運綠線試營運6天就傳一列車連結器軸心斷裂停駛迄今，市府30日發佈全面檢測結果，有第2支軸心斷裂引發外界嘩然；市議員楊典忠、林祈烽、林德宇等質詢說，21日當天發生軸心斷裂後，綠線卻繼續營運6小時拿民眾生命開玩笑，更不具專業，要求市府究責。市長盧秀燕指出，絕對以安全為重，會要求相關單位須提出解決之道及報告，不會為通車而通車，「沒有安全就沒有一切」，市府絕對全力聚焦在安全上。楊典忠說，中捷綠線21日因連結器軸心斷裂停駛迄今9天，市府今再宣佈檢測結果又發現有1支連結器軸心斷裂，另有6支連結器因拆解困難未能檢測。拆不下來以前到底是如何裝上去的；台中捷運綠線從11月16日開始試營運，21日中午就發生連結器軸心斷裂，11月22日起全面停駛，檢測到29日，30日公佈有第2根連結器軸心斷裂，可見故障已不是單一個案。楊典忠表示，21日中午在高鐵台中站尾軌發生列車異常事件，當下進行初步檢修且已經發現連結器軸心斷裂，為何未即刻決定全面暫停試營運，反而是繼續行駛營運6小時，根本拿民眾生命開玩笑。這關鍵6小時是由誰決定試營運繼續行駛？且事件曝露中捷的專業性不足，凡事都找北捷，等於「球員兼裁判」。楊典忠抨擊說，更令人匪夷所思的是，綠線車廂驗收試車2、3年，初勘、履勘都沒有發現連結器有問題，在出現狀況後也沒有立即停駛，也凸顯中捷的緊急應變專業度是否足夠問題，如今證明有第2個車廂連結器軸心斷裂，足證當天繼續行駛的決定有問題的，關鍵6小時讓旅客冒著生命危險在搭乘台中捷運，實在太離譜，他追問到底是誰做出繼續行駛的決定，要求市府究責。中捷公司董事長林志盈指出，軸心要行駛96萬公里後或8年才會檢查，目前綠線列車才行駛4萬餘公里，加上以前未曾發生過，這1、2年試車較不易打開發掘問題。林志盈強調，21日列車系統偵測到異常後，均依SOP，列車煞車停駛，之後另一車連結推拉，即發現推拉困難，當下斷電進行檢查，確認到連結器出問題，因已知是連結器出現問題，在試營運結束後即決定全面檢測並暫停試營運。楊典忠緊追由誰決定6小時繼續行駛，林志盈回應由中捷公司決定，並回報台中市政府及交通部。台中市交通局長葉昭甫則指出，當天一有列車出狀況，且系統均有判斷狀況並已進行障礙排除，不會有影響民眾安全疑慮。

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拜登周二公布財經內閣

美國準總統拜登明年初將宣誓就職，如何提振飽受新冠肺炎疫情衝擊的經濟為新政府施政首要任務。拜登已選定拚經濟的財經內閣，成員清一色為自由派中間路線的經濟專家，由財長葉倫領軍，首席副財長為艾德耶摩（Adewale Adeyemo），財經內閣將於周二對外亮相。知情人士透露，除了確定葉倫為財長後，拜登已經選定財經內閣的重要閣員，其中首席副財長由艾德耶摩出任，譚登（Neera Tanden）擔任行政管理與預算局長，勞斯（Celcilia Rouse）出任經濟顧問委員會主席，狄斯（Brian Deese）則可能接下白宮經濟委員會主委。美國準總統拜登與準副總統賀錦麗周二將在德拉瓦州的威靈頓共同宣布財經內閣名單。艾德耶摩曾擔任歐巴馬政府的資深國際經濟顧問，2019年任職於歐巴馬基金會的總裁，2017到2019年則在貝萊德擔任資深顧問，一度出任貝萊德董事長暨執行長芬克的代理幕僚長。若人事案獲得通過，艾德耶摩將成為美國首位黑人副財長。行政管理與預算局長將由譚登出任，她曾在2016年總統大選時擔任希拉蕊的顧問，也是歐巴馬執政時推動歐記健保的主要推手。經濟顧問委員會主席則由普林斯頓大選公共暨國際事務學院院長勞斯擔任，勞斯在柯林頓與歐巴馬政府時曾擔任白宮經濟委員會與經濟顧問委員會的委員。此外，拜登也將提名競選時的經濟顧問柏恩斯坦（Jared Bernstein）與鮑西（Heather Boushey）出任經濟顧問委員會的委員。不過，消息人士指出，周二的財經內閣名單將不會宣布白宮經濟委員會的主委，主委人選並未定案，拜登考量的人選有歐巴馬政府內閣閣員與貝萊德營運高層的迪斯，以及聯準會前副主席佛古森（Roger Ferguson），其中以迪斯出線的可能性較高。(工商 )